Санкт-Петербург, 15 марта 2023 - Петербургское направление начинают обслуживать новые контейнерные сервисы, указывает агентство InfraNews. После 24 февраля прошлого года большинство международных линий отказались от работы на российских маршрутах, что привело к обрушению контейнерного потока в портах Северо–Запада.
Перемены в Санкт-Петербургском порту
Большой порт Санкт–Петербург — ранее крупнейший морской контейнерный узел в России — за 2022 год потерял 37,5% своего оборота. Это вызвано изменениями в организации международных грузоперевозок и решением многих морских линий прекратить работу на российских маршрутах.
Новая Логистика: Прямые поставки из Азии
Логистическая схема работы новых операторов отличается от той, к которой российские порты Балтийского бассейна привыкли за последнее десятилетие. До 2022 года морской путь контейнеров до Санкт–Петербурга пролегал через крупные европейские порты — Роттердам, Антверпен, Гамбург. Туда приходили большие океанские контейнерные лайнеры, а далее "ящики" перегружались на более мелкие фидерные суда, которые шли в Петербург. Теперь же на Северо–Запад идут суда напрямую из Азии.
Организация международных грузоперевозок: Выгоды и Риски
Новый подход к организации международных грузоперевозок предоставляет некоторые выгоды, такие как сокращение времени доставки и снижение затрат на перегрузку в европейских портах. Однако, он также сопряжен с рисками, включая необходимость адаптации портовой инфраструктуры и соблюдение всех международных норм и стандартов в области безопасности грузов.
Будущее Организации международных грузоперевозок
Смена логистических маршрутов и организация международных грузоперевозок в Санкт-Петербурге свидетельствуют о динамичной природе мировой торговли. Важно следить за этими изменениями и адаптировать бизнес-процессы, чтобы оставаться конкурентоспособными в новой реальности международных перевозок.
